我第一個(gè)從潛艇里逃出來中
編輯：今潔
午夜1時(shí)零3分，可怕的撞擊震動(dòng)了整個(gè)K—56導(dǎo)彈核潛艇。瞬間，潛艇的部分結(jié)構(gòu)發(fā)出可怕的斷裂聲。洶涌的海水瀑布般地沖進(jìn)艙里。燈光明亮的整個(gè)潛艇頓時(shí)漆黑一團(tuán)。一位艇員被變形的金屬和彎曲的管道卷在一起，發(fā)出悲慘的哀號(hào)。誰也沒有想到，這是通信官亞庫斯海軍少校的喊叫聲。
但是，最可怕的還要屬刺鼻的氯氣。當(dāng)含鹽的海水流入蓄電池艙后，立即與蓄電池里的電解質(zhì)硫酸產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。于是，一股股氯氣立即涌向還沒有浸水的住艙。
被撞擊驚醒的蘇奇科夫海軍上校立即從艇長休息室奔向過道，并鎮(zhèn)定自若地命令用戰(zhàn)斗警報(bào)代替呼救警報(bào)。接著，他沖向指揮艙的觀察通信臺(tái)向全艇人員下達(dá)了“為生存奮力抗?fàn)帯钡拿�。這是全艇人員聽到他發(fā)出的最后聲音。在僅僅一分鐘的時(shí)間內(nèi)，平靜的住艙和蓄電池艙變成了地獄。
原來，K-56遭到了一艘名為“貝格院士”號(hào)漁業(yè)科學(xué)調(diào)查船的撞擊。K－56是在“海參崴”號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦的護(hù)航下，沿靠近前蘇聯(lián)海岸的航道返回基地。在撞擊前2小時(shí)，“海參崴”號(hào)已發(fā)現(xiàn)了以9節(jié)速度向K－56駛來的水面航行目標(biāo)。通常，K—56應(yīng)發(fā)現(xiàn)海上目標(biāo)。但是，潛艇沒有打開雷達(dá)。也許，他們過于相信艦橋值班人員銳利的眼睛；或許，是為了延長雷達(dá)的工作壽命，才沒有打開雷達(dá)。要知道，K－56的“信天翁”雷達(dá)為完成導(dǎo)彈發(fā)射考核超負(fù)荷地工作了一天。因此，需要讓雷達(dá)有技術(shù)上的間歇，使其處于所謂的熱儲(chǔ)備狀態(tài)，一旦有異常情況，便可立即投入工作。
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盡管事先收到與海上目標(biāo)距離之間已經(jīng)縮小到22海里，以及建議其打開雷達(dá)等通報(bào)，但是，蘇奇科夫去艇長休息室睡覺去了
盡管事先收到了“海參崴”號(hào)關(guān)于K－56與海上目標(biāo)距離之間已經(jīng)縮小到22海里，以及建議其打開雷達(dá)、按照規(guī)定與迎面船只做規(guī)避機(jī)動(dòng)的通報(bào)，但是，蘇奇科夫海軍上校沒有對(duì)此作出反應(yīng)，而是去艇長休息室睡覺去了。離開指揮室時(shí)，蘇奇科夫把潛艇指揮權(quán)交給了在艦橋值班的助手，而他的助手在相撞前的5分鐘，才打開了雷達(dá)，熒光屏上立即出現(xiàn)了4個(gè)目標(biāo)。這時(shí)，已經(jīng)沒有時(shí)間去辨認(rèn)這些目標(biāo)是什么、該朝什么方向航行了。
在撞擊前的2分鐘，帶有紅綠航行燈的“貝格院上”號(hào)才從霧里鉆了出來�！捌啓C(jī)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)舵�！碧K奇科夫的助手對(duì)著麥克風(fēng)大聲地喊道。但是，為時(shí)已晚。在完成左轉(zhuǎn)舵的同時(shí)，K—56將自己的右舷轉(zhuǎn)向迎面而來的“貝格院士”號(hào)的船頭。結(jié)果，“貝格院士”號(hào)以9節(jié)的速度和90度的直角，把K—56的右舷撞出了一個(gè)直徑4米的大洞。這個(gè)大洞恰好位于潛艇首魚雷艙與第二艙連接處。
, 百拇醫(yī)藥
當(dāng)?shù)诙撊胨�，首魚雷艙也開始進(jìn)水。在首魚雷艙過夜的有22人，按照編制為其配備了7具單人隔離呼吸器，這就意味著，要有15名艇員注定要被氯氣熏死或被海水淹死。
擔(dān)任首魚雷艙指揮員的是來自K—23導(dǎo)彈核潛艇的庫切里亞維海軍上尉。由于是外來人，他沒有佩帶隔離呼吸器的權(quán)利。按規(guī)定，只有標(biāo)簽上標(biāo)有自己名字的艇員才能佩帶隔離呼吸器。這一天，剛好是庫切里亞維妻子的頭胎分娩期。當(dāng)時(shí)，全艙都知道這件事。魚雷分隊(duì)長謝爾蓋·哈桑諾夫海軍準(zhǔn)尉把自己使用的隔離呼吸器遞給了庫切里亞維；“帶上它!上尉同志，也許您會(huì)看到自己的兒子�！钡珟烨欣飦喚S不同意。
“要死，大家就死在一起�！薄昂ＫR上就要把我淹沒了，永別了!弟兄們!”, http://www.www.srpcoatings.com
午夜1時(shí)零3分，可怕的撞擊震動(dòng)了整個(gè)K—56導(dǎo)彈核潛艇。瞬間，潛艇的部分結(jié)構(gòu)發(fā)出可怕的斷裂聲。洶涌的海水瀑布般地沖進(jìn)艙里。燈光明亮的整個(gè)潛艇頓時(shí)漆黑一團(tuán)。一位艇員被變形的金屬和彎曲的管道卷在一起，發(fā)出悲慘的哀號(hào)。誰也沒有想到，這是通信官亞庫斯海軍少校的喊叫聲。
但是，最可怕的還要屬刺鼻的氯氣。當(dāng)含鹽的海水流入蓄電池艙后，立即與蓄電池里的電解質(zhì)硫酸產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。于是，一股股氯氣立即涌向還沒有浸水的住艙。
被撞擊驚醒的蘇奇科夫海軍上校立即從艇長休息室奔向過道，并鎮(zhèn)定自若地命令用戰(zhàn)斗警報(bào)代替呼救警報(bào)。接著，他沖向指揮艙的觀察通信臺(tái)向全艇人員下達(dá)了“為生存奮力抗?fàn)帯钡拿�。這是全艇人員聽到他發(fā)出的最后聲音。在僅僅一分鐘的時(shí)間內(nèi)，平靜的住艙和蓄電池艙變成了地獄。
原來，K-56遭到了一艘名為“貝格院士”號(hào)漁業(yè)科學(xué)調(diào)查船的撞擊。K－56是在“海參崴”號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦的護(hù)航下，沿靠近前蘇聯(lián)海岸的航道返回基地。在撞擊前2小時(shí)，“海參崴”號(hào)已發(fā)現(xiàn)了以9節(jié)速度向K－56駛來的水面航行目標(biāo)。通常，K—56應(yīng)發(fā)現(xiàn)海上目標(biāo)。但是，潛艇沒有打開雷達(dá)。也許，他們過于相信艦橋值班人員銳利的眼睛；或許，是為了延長雷達(dá)的工作壽命，才沒有打開雷達(dá)。要知道，K－56的“信天翁”雷達(dá)為完成導(dǎo)彈發(fā)射考核超負(fù)荷地工作了一天。因此，需要讓雷達(dá)有技術(shù)上的間歇，使其處于所謂的熱儲(chǔ)備狀態(tài)，一旦有異常情況，便可立即投入工作。
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盡管事先收到了“海參崴”號(hào)關(guān)于K－56與海上目標(biāo)距離之間已經(jīng)縮小到22海里，以及建議其打開雷達(dá)、按照規(guī)定與迎面船只做規(guī)避機(jī)動(dòng)的通報(bào)，但是，蘇奇科夫海軍上校沒有對(duì)此作出反應(yīng)，而是去艇長休息室睡覺去了。離開指揮室時(shí)，蘇奇科夫把潛艇指揮權(quán)交給了在艦橋值班的助手，而他的助手在相撞前的5分鐘，才打開了雷達(dá)，熒光屏上立即出現(xiàn)了4個(gè)目標(biāo)。這時(shí)，已經(jīng)沒有時(shí)間去辨認(rèn)這些目標(biāo)是什么、該朝什么方向航行了。
在撞擊前的2分鐘，帶有紅綠航行燈的“貝格院上”號(hào)才從霧里鉆了出來�！捌啓C(jī)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)舵�！碧K奇科夫的助手對(duì)著麥克風(fēng)大聲地喊道。但是，為時(shí)已晚。在完成左轉(zhuǎn)舵的同時(shí)，K—56將自己的右舷轉(zhuǎn)向迎面而來的“貝格院士”號(hào)的船頭。結(jié)果，“貝格院士”號(hào)以9節(jié)的速度和90度的直角，把K—56的右舷撞出了一個(gè)直徑4米的大洞。這個(gè)大洞恰好位于潛艇首魚雷艙與第二艙連接處。
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當(dāng)?shù)诙撊胨�，首魚雷艙也開始進(jìn)水。在首魚雷艙過夜的有22人，按照編制為其配備了7具單人隔離呼吸器，這就意味著，要有15名艇員注定要被氯氣熏死或被海水淹死。
擔(dān)任首魚雷艙指揮員的是來自K—23導(dǎo)彈核潛艇的庫切里亞維海軍上尉。由于是外來人，他沒有佩帶隔離呼吸器的權(quán)利。按規(guī)定，只有標(biāo)簽上標(biāo)有自己名字的艇員才能佩帶隔離呼吸器。這一天，剛好是庫切里亞維妻子的頭胎分娩期。當(dāng)時(shí)，全艙都知道這件事。魚雷分隊(duì)長謝爾蓋·哈桑諾夫海軍準(zhǔn)尉把自己使用的隔離呼吸器遞給了庫切里亞維；“帶上它!上尉同志，也許您會(huì)看到自己的兒子�！钡珟烨欣飦喚S不同意。
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