視覺功能與追尾事故
據(jù)統(tǒng)計(jì),在車禍追尾事故中,大部分追尾的駕駛員都存在不同程度的視覺功能異常。其中最常見的視覺功能異常是眼調(diào)節(jié)時(shí)間延長(zhǎng)。
根據(jù)動(dòng)、靜視力差原理,同方向的機(jī)動(dòng)車在高速行駛時(shí),后面的車內(nèi)駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)確辨清前方車輛的速度、與本車的距離等情況,如果眼調(diào)節(jié)能力較差,在反復(fù)調(diào)節(jié)視力過程中會(huì)產(chǎn)生視覺疲勞,這樣導(dǎo)致眼調(diào)節(jié)時(shí)間延長(zhǎng),動(dòng)視力明顯下降,從而產(chǎn)生視覺方面的錯(cuò)誤判斷,最終引起追尾事故。
醫(yī)學(xué)研究表明,正常人的眼調(diào)節(jié)時(shí)間為1.5~2秒,即人眼發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到辨清目標(biāo)時(shí)間的反應(yīng)時(shí)間。反應(yīng)時(shí)間一般比眼調(diào)節(jié)時(shí)間短,故在預(yù)防車禍的研究中,眼調(diào)節(jié)時(shí)間比反應(yīng)時(shí)間顯得更加重要。據(jù)醫(yī)生測(cè)定,追尾車禍?zhǔn)鹿手械淖奋囻{駛員的眼調(diào)節(jié)時(shí)間都超過了3.1秒,比正常人慢了1秒鐘,而這1秒中在高速公路上就意味著20米左右的距離。由此看來,眼調(diào)節(jié)時(shí)間延長(zhǎng),最易引起追尾事故。
據(jù)分析,我國現(xiàn)有駕駛員中,視覺功能較差的人占有一定的比例,這應(yīng)引起公安交通管理部門的重視,應(yīng)對(duì)駕駛員做詳細(xì)的視覺功能檢查,以適應(yīng)各種高速車輛的駕駛生理要求。 (王先龍), 百拇醫(yī)藥
根據(jù)動(dòng)、靜視力差原理,同方向的機(jī)動(dòng)車在高速行駛時(shí),后面的車內(nèi)駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)確辨清前方車輛的速度、與本車的距離等情況,如果眼調(diào)節(jié)能力較差,在反復(fù)調(diào)節(jié)視力過程中會(huì)產(chǎn)生視覺疲勞,這樣導(dǎo)致眼調(diào)節(jié)時(shí)間延長(zhǎng),動(dòng)視力明顯下降,從而產(chǎn)生視覺方面的錯(cuò)誤判斷,最終引起追尾事故。
醫(yī)學(xué)研究表明,正常人的眼調(diào)節(jié)時(shí)間為1.5~2秒,即人眼發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到辨清目標(biāo)時(shí)間的反應(yīng)時(shí)間。反應(yīng)時(shí)間一般比眼調(diào)節(jié)時(shí)間短,故在預(yù)防車禍的研究中,眼調(diào)節(jié)時(shí)間比反應(yīng)時(shí)間顯得更加重要。據(jù)醫(yī)生測(cè)定,追尾車禍?zhǔn)鹿手械淖奋囻{駛員的眼調(diào)節(jié)時(shí)間都超過了3.1秒,比正常人慢了1秒鐘,而這1秒中在高速公路上就意味著20米左右的距離。由此看來,眼調(diào)節(jié)時(shí)間延長(zhǎng),最易引起追尾事故。
據(jù)分析,我國現(xiàn)有駕駛員中,視覺功能較差的人占有一定的比例,這應(yīng)引起公安交通管理部門的重視,應(yīng)對(duì)駕駛員做詳細(xì)的視覺功能檢查,以適應(yīng)各種高速車輛的駕駛生理要求。 (王先龍), 百拇醫(yī)藥
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