兄弟·聯(lián)
品牌聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟、全球化策略等等這些名詞的涌現(xiàn)，造就了當(dāng)今車壇的一個(gè)有趣的現(xiàn)象，一對(duì)對(duì)的兄弟聯(lián)合征戰(zhàn)車壇，其中不乏齊獲好評(píng)、雙雙名利齊收的范例，但是大多數(shù)的產(chǎn)品，都是東邊不亮西邊亮，盈虧相抵略有盈余。起先“兄弟”聯(lián)手還只是停留在同一個(gè)集團(tuán)內(nèi)部，以不同品牌之間進(jìn)行資源共享，或者以先導(dǎo)品牌作為主力品牌的產(chǎn)品的試金石，以期推出更加成熟而可靠的產(chǎn)品，鞏固主力品牌。稍后，大集團(tuán)內(nèi)部更為平等的聯(lián)手被大量采用，于是便出現(xiàn)了一個(gè)車底套上多個(gè)車身的現(xiàn)象。隨著國(guó)際化大融合的不斷提升，不同集團(tuán)之間的合作變得日加深入，全面合作設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造成為一種趨勢(shì)，兄弟的范圍擴(kuò)大到原先的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間。從設(shè)計(jì)開發(fā)階段到聯(lián)合開設(shè)工廠，一同制造各自品牌的新車，這樣的聯(lián)手能讓各自新車的質(zhì)量站在同一水平線上，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過，兄弟聯(lián)手使得大眾化車型步入一個(gè)趨同的時(shí)代，車廠只能通過推出不同裝備搭配，滿足個(gè)性化的需求。
大眾Phaeton·奧迪A8
兩位德國(guó)頂級(jí)豪華車的新軍，第二代奧迪A8與第一代大眾輝騰就是采用幾乎相同的平臺(tái)開發(fā)而成的。在奧迪A8推出之前，就已經(jīng)有傳言，大眾為了獲得更為可靠的豪華車產(chǎn)品，不惜以A8作為試驗(yàn)品，并且使得兩家兄弟品牌險(xiǎn)些鬧出矛盾。結(jié)果，奧迪A8進(jìn)一步提升了奧迪在豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，成為同級(jí)別車型的獲獎(jiǎng)專業(yè)戶，而輝騰卻在數(shù)年之后，退出了豪華車最為重要的市場(chǎng)——美國(guó)，兩相比較難怪當(dāng)年奧迪要擺出一副不買賬的模樣。
2002年6月全新一代奧迪A8發(fā)布，它緊隨優(yōu)雅動(dòng)感的新S-Class和科幻龐大的新7系之后，登臺(tái)亮相了。作為后進(jìn)入市場(chǎng)的新手，輕重量結(jié)構(gòu)、高極限表現(xiàn)，使奧迪A8擁有鮮明的運(yùn)動(dòng)特色。采用獨(dú)到的ASF奧迪空間框架原理打造的全鋁輕型車身 ......
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