英倫紀事(2)
拖拉機制造商戴維·布朗，他成為阿斯頓·馬丁公司歷史上影響最大的主人。同年他買下了另一家著名超級跑車廠拉貢達公司，公司改名為阿斯頓·馬丁·拉貢達公司。他以戴維·布朗的名和姓的前兩個字母
D和B為公司的汽車命名，這一命名方法持續(xù)至今。1960年代阿斯頓·馬丁曾有過一個輝煌的時期，但很快又陷入了負債累累的困境。
由于阿斯頓·馬丁的產量低，且大量收入轉而投進汽車賽事中，因此公司只能依靠大財團輸血得以生存，最新一次轉手之后，阿斯頓·馬丁將繼續(xù)在汽車運動中奮斗，因為新老板大衛(wèi)·理查德茲的名字已經永遠的和汽車運動畫上了等號，而目前他們手中最具威力的武器就是源自DB9的DBR9戰(zhàn)車。這款賽車是在2004年正式推出，它標志阿斯頓·馬丁重返國際賽場，首場賽事是2005年賽百靈12小時耐力賽，并在當年6份參加了勒芒24小時耐力賽，其中59號賽車順利完賽獲得GT1組第三名。DBR9賽車與DB9之間共享了諸多部件，包括鋁制車身構架、輕質底盤，DBR9上采用的鋁制6 0升v12發(fā)動機也與街車相仿，只是在調教方面更為極端達到600匹馬力。
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不斷成功和突破 路虎和迷你
路虎——Land Rover，迷你——Austin Mini，它們曾經都是隸屬于羅孚旗下的品牌，但是在寶馬拆分羅孚之后，被迫分屬兩家不同企業(yè)。其中擅長制造SUV的福特選擇了路虎，而復興迷你的重任則交付給了寶馬，兩個品牌在各自領域取得了成功和突破。德國人挑選迷你是為了彌補自身低端品牌的缺失，并月將新一代迷你領向了成功。而福特擁有路虎z后，小僅延續(xù)了傳統(tǒng)高端SUV中的勞斯萊斯的路線，更推出Freelander和Sport Ranger兩款新車，哭破了路虎僅僅擁有傳統(tǒng)越野車和豪華品牌的束縛。
經過次小改款之后，全新的迷你系列在2006年8月正式推出，并在9月的巴黎車展上進行發(fā)布儀式，新一代迷你延續(xù)了優(yōu)質小車的成功道路，并且有外觀設訓上沒有做大的修改，基本延續(xù)了老款車的設計，兩廂格局依舊體現(xiàn)出復古風貌不過為了配合更長的前端造型和按照新的保護性人要求而重新設計的引擎蓋，新車的長度增加了6厘米左右。不過，與外觀甚小變化不同新迷你的發(fā)動機又有了長足的長進。與法國標致一雪鐵龍合作研發(fā)的1.6升直噴發(fā)動機，無論足自然吸氣版本還是渦輪增壓版本，扭矩和馬力都有提升，而且燃油經濟性更為出色，因此新代迷你在延續(xù)經典的同時，更增一份駕駛樂趣和淋漓享受。
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如果說，迷你的成功是從平民小車邁入精品小車的飛躍，那么同出一門的路虎則是突破原先高高在上的形象，通過Freelander的低端第略配合Sport Ranger的跑車化風格，使得路虎的消費者更為多元銷量也進一步提升。2006推出的第二代Freelander(LR2)，是四年來路虎推出的第四款新車。Freelander 2的外觀結合了路虎最新的設計風格，帶網紋的橫條格柵，硬朗和平實的線條，以及側面進氣口的造型，都是新代路虎元素的象征。如果說第一代的圓潤設計被人稱為“可愛”的話那么任追求簡約與動感的風向標下，第二代Freelander奉行了棱角分明的線條、簡潔流暢的表面和絲絲入扣的設計元素三大基本原則，使得這款緊湊型SUV也顯現(xiàn)出硬朗而強悍的風格。Freelander是目前路虎產品系列中銷量最大的車型，由于大型SUV逐漸受制于飆升的有價和苛刻的排放標準，因此福特和路虎都對它寄予更多的期望。
[ 上 頁 ], 百拇醫(yī)藥(Ａ．Ｃ)
D和B為公司的汽車命名，這一命名方法持續(xù)至今。1960年代阿斯頓·馬丁曾有過一個輝煌的時期，但很快又陷入了負債累累的困境。
由于阿斯頓·馬丁的產量低，且大量收入轉而投進汽車賽事中，因此公司只能依靠大財團輸血得以生存，最新一次轉手之后，阿斯頓·馬丁將繼續(xù)在汽車運動中奮斗，因為新老板大衛(wèi)·理查德茲的名字已經永遠的和汽車運動畫上了等號，而目前他們手中最具威力的武器就是源自DB9的DBR9戰(zhàn)車。這款賽車是在2004年正式推出，它標志阿斯頓·馬丁重返國際賽場，首場賽事是2005年賽百靈12小時耐力賽，并在當年6份參加了勒芒24小時耐力賽，其中59號賽車順利完賽獲得GT1組第三名。DBR9賽車與DB9之間共享了諸多部件，包括鋁制車身構架、輕質底盤，DBR9上采用的鋁制6 0升v12發(fā)動機也與街車相仿，只是在調教方面更為極端達到600匹馬力。
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路虎——Land Rover，迷你——Austin Mini，它們曾經都是隸屬于羅孚旗下的品牌，但是在寶馬拆分羅孚之后，被迫分屬兩家不同企業(yè)。其中擅長制造SUV的福特選擇了路虎，而復興迷你的重任則交付給了寶馬，兩個品牌在各自領域取得了成功和突破。德國人挑選迷你是為了彌補自身低端品牌的缺失，并月將新一代迷你領向了成功。而福特擁有路虎z后，小僅延續(xù)了傳統(tǒng)高端SUV中的勞斯萊斯的路線，更推出Freelander和Sport Ranger兩款新車，哭破了路虎僅僅擁有傳統(tǒng)越野車和豪華品牌的束縛。
經過次小改款之后，全新的迷你系列在2006年8月正式推出，并在9月的巴黎車展上進行發(fā)布儀式，新一代迷你延續(xù)了優(yōu)質小車的成功道路，并且有外觀設訓上沒有做大的修改，基本延續(xù)了老款車的設計，兩廂格局依舊體現(xiàn)出復古風貌不過為了配合更長的前端造型和按照新的保護性人要求而重新設計的引擎蓋，新車的長度增加了6厘米左右。不過，與外觀甚小變化不同新迷你的發(fā)動機又有了長足的長進。與法國標致一雪鐵龍合作研發(fā)的1.6升直噴發(fā)動機，無論足自然吸氣版本還是渦輪增壓版本，扭矩和馬力都有提升，而且燃油經濟性更為出色，因此新代迷你在延續(xù)經典的同時，更增一份駕駛樂趣和淋漓享受。
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