直擊加拿大之“亂”(1)
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《別了，溫哥華》韻片尾曲是那首“亂”，所有觀看加拿大站比賽的人，一致認(rèn)同的感受也是“亂”。
賽場上的“亂”
作為文字記者來說，星期天比賽日的活動(dòng)范圍就小了很多，除了維修區(qū)依然暢通無阻外，大部分時(shí)間只能夠呆在新聞中心里。不過新聞中心就是小小的縮影，這里濃縮了所有前來報(bào)道F1的國家，不同記者不同喜好不同性格，都在看比賽的時(shí)期展現(xiàn)無疑。于是新聞中心內(nèi)經(jīng)常是驚聲連連，又或是鼓掌叫好，大家互相交頭接耳熱鬧非凡。
大撞擊
爆炸氣氛被點(diǎn)燃的導(dǎo)火索，是庫比卡那次恐怖的大撞擊。來自加拿大本土的一些女記者，被鏡頭里不斷翻滾支離破碎的寶馬賽車嚇的目瞪口呆，有的甚至將眼睛蒙住不敢再看重播。一向性格開朗，言語眾多的西班牙As報(bào)記者，則將手掌長時(shí)間按在自己的腦門上，久久說不出一句話來，并且不敢相信眼前所看到的一切。坐在我斜對(duì)面的前F1 Racing雜志技術(shù)內(nèi)容編輯，法國人Stephane Samson則異常冷靜的看著電視屏幕中的一次又一次慢鏡頭重教。太家的口中不約而同的提到了1997年，同樣在這里發(fā)生事故的潘尼斯，他的那次“一點(diǎn)鐘”撞擊，使他斷了2條腿。而這次庫比卡的事故，從畫面來看要慘烈的多。的確，對(duì)這些見多識(shí)廣的F1老牌記者而言，如此嚴(yán)重的撞擊事故，在如今廣泛推廣F1安全原則的今天，已經(jīng)很少看見了。自2003年HANS系統(tǒng)規(guī)則強(qiáng)制執(zhí)行以來，庫比卡是第2個(gè)受益者，第1個(gè)是2003年巴西站那次沖著輪胎而去的阿隆索。
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當(dāng)庫比卡撞擊發(fā)生之后，筆者在看完事故重放之后立即跑向維修站中的寶馬車隊(duì)大本營，而此時(shí)寶馬大本營門口已經(jīng)是人滿為患。歐洲的一些老牌媒體類似于Autosport，早已經(jīng)有專駐記者第一時(shí)間與寶馬車隊(duì)進(jìn)行跟蹤追擊報(bào)道，賽會(huì)也在第一時(shí)間安排出一部小型面包車將這些記者送往庫比卡所在的醫(yī)院。于是我們圍住了任何可以抓到的寶馬車隊(duì)的工作人員，他們也非常無奈的表示，沒有任何的消息來源，請(qǐng)我們等待車隊(duì)的確認(rèn)消息。于是我們只能各自重新回到新聞中心，等待賽場的最新消息�；氐阶簧现笪伊⒓创蜷_Autosport、Crash、ITV等一線媒體的網(wǎng)站，察看他們所掌握的消息情況，讓人難以相信的是他們所報(bào)道的消息說法完全不同。有說斷了一條腿的，也有說安然無恙的，一時(shí)間大家再次陷入一片討論之中。一直到李故發(fā)生約30分鐘后，寶馬車隊(duì)的首席新聞官Joerg Kottmeier親自來到新聞中心向大家宣布：庫比卡現(xiàn)在情況穩(wěn)定，基本檢查情況得出的結(jié)論是沒有受勁大的傷害。此時(shí)的新聞中心，大家一下子松了一口氣。
黑旗風(fēng)波
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庫比卡的事故所引起的軒然大波尚未停歇，賽會(huì)又將在出維修站時(shí)對(duì)站口紅燈視而不見韻馬薩與費(fèi)斯切拉，紛紛將其2人判罰黑旗離場。這次黑旗的判罰使剛剛逐漸平靜下來的新聞中心一下子又炸開了鍋，意大利、法國媒體紛紛高叫不公。手機(jī)此時(shí)突然響起，由于事先筆者曾告知將去采訪加拿大站，因此Autosport技術(shù)專欄作家Craig Scarborough立即給我打來電話，闡述他對(duì)事件的看法，他認(rèn)為FlA對(duì)之前阿隆索以及之后馬薩、費(fèi)斯切拉的判罰尺度存在偏頗，賽會(huì)完全可以一致判罰馬薩與費(fèi)斯切拉也進(jìn)站罰停10秒。對(duì)于新的安全車規(guī)則以及維修站開放關(guān)閉規(guī)則，無論對(duì)車手還是媒體而言，都是第一次遇到，因此這次黑旗的判罰要遠(yuǎn)比2005年蒙托亞在這里出維修站之后在安全車帶領(lǐng)下超車要復(fù)雜的多。
黑旗之外，大出風(fēng)頭的還有安全車。每次安全車出現(xiàn)在賽道上，所有在場記者都會(huì)呼喊1，2，3，但到了第四次，大家都不再喊出“4”了，轉(zhuǎn)而變成了哄堂大笑，對(duì)于如此混亂的局面，大家都覺得不可思議。安全車每次停放的地方，正好位于筆者所坐的新聞中心窗戶的正下方，因此每次安全車進(jìn)出，我都會(huì)對(duì)安全車動(dòng)向進(jìn)行觀察。特別是庫比卡事故之后，當(dāng)安全車回到維修站出口位置的時(shí)候，立即會(huì)有一個(gè)FlA的工作人員，趴在每個(gè)安全車輪胎前用手仔細(xì)的摸索安全車輪胎表面，以確保安全車輪胎上沒有扎到任何賽車碎片。安全車不但要確保比賽過程盡可能的安全，同時(shí)確保自己的足夠安全也是所有安全的一個(gè)重要前提條件。
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佐滕超越
比賽進(jìn)行到了最后階段，所有的焦點(diǎn)都集中到了佐滕身上。因?yàn)樗腥硕及l(fā)現(xiàn)他開始越跑越快，從賽車的整體狀態(tài)而言，超級(jí)亞久里如今真的有能力來叫板一下Toro Rosso以及Spyker，或者說自己的師兄本田，但是直接威脅到豐田這還是第一次。從拉爾夫被超越之前的每個(gè)彎角來看，在他身后的佐滕都顯得更快，于是在直道上末端的超越也僅僅只是時(shí)間問題。當(dāng)所有新聞中心里的記者看到佐滕超越成功的同時(shí)，開始有少數(shù)記者拍手叫好，性格開朗直白的幾個(gè)西班牙記者更多的是壞笑連連，西班牙As報(bào)記者更是幸災(zāi)樂禍的很。
但是很快西班牙記者就開始笑不出來了，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)超越拉爾夫之后的佐滕越來越快，而此時(shí)的阿隆索看起來卻飽受賽車掙扎之苦。但不管怎么樣沒有人相信，即便佐滕速度稍快，但是阿隆索依然可以擋住來自超級(jí)亞久里的進(jìn)攻。無論從思維定式還是等級(jí)差異來說.在相對(duì)均等的情況下魚腩車隊(duì)，根本不可能跟隨到奪冠大熱門車隊(duì)的任何真空氣流地帶，況且還是2次世界冠軍的坐駕。但是事實(shí)情況是阿隆索的賽車在出Casino彎進(jìn)入直道之后根本沒有速度，因此給佐滕的超越提供了天賜良機(jī)。當(dāng)佐滕在最后的“之”字彎角果斷卡位成功超越的時(shí)刻，新聞中心爆發(fā)出了最熱烈的集體掌聲，日本記者異常興奮，相信他們自己也不曾想到有這樣“羞辱”冠軍車隊(duì)的機(jī)會(huì)。而對(duì)其他國家記者而言，掌聲并不代表他們對(duì)佐滕或超級(jí)亞久里的支持，而是希望看到更多以弱勝強(qiáng)的戰(zhàn)例出現(xiàn)，這對(duì)整個(gè)F1而言是有積極意義的。畢竟在如今的F1中，超車都變得如此困難，佐滕的超越可能也是他職業(yè)生涯中唯一一次超越邁凱倫的機(jī)會(huì)，但是F1的確需要這樣的超越。
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維修站內(nèi)的“亂”
頒獎(jiǎng)儀式結(jié)束以后，筆者趕到維修站中嘗試探尋車隊(duì)百態(tài)。按照車隊(duì)去年奪冠的順序，雷諾的大本營里氣氛并沒有什么喜悅的成分，雖然科瓦萊寧在自己進(jìn)入F1職業(yè)生涯以來最艱難的時(shí)刻替車隊(duì)獲得第4，但是車隊(duì)依然對(duì)Fisi黑旗的處罰深表不滿。加拿大站雷諾依然沒有解決根本問題，除了費(fèi)斯切拉的黑旗外，大家都明白科瓦萊寧今天如此的好運(yùn)不會(huì)一直都有。
緊緊相鄰著雷諾的法拉利大本營也情緒低落，沒有了笑容、沒有了打鬧，所有的人都緊鎖眉頭。不同的工作人員都在埋頭干自己的善后工作，運(yùn)送輪胎進(jìn)行檢查、收集行囊準(zhǔn)備離開等等，所有的人都在默默的干著份內(nèi)的工作。對(duì)法拉利來說，加拿大站的預(yù)期和反差實(shí)在太大了，比賽前全隊(duì)上下的普遍高調(diào)，與比賽之后所獲得的結(jié)果簡直可謂是天壤之別。對(duì)法拉利來說，如今讓其寢食
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